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Graduado em jornalismo, é especialista em comunicação, agronegócios, história, gestão pública e geopolítica e relações internacionais. \r\n\r\n Na Folha desde 1999, foi repórter, editor-assistente e editor na Sucursal de Ribeirão Preto, antes de integrar a Agência Folha, baseado no interior paulista. \r\n”, “image”: “”, “sameAs”: [“https://www1.folha.uol.com.br/autores/marcelo-toledo.shtml”,”https://www.linkedin.com/in/marcelo-toledo-101b2912b/”,”https://www.facebook.com/marcelo.toledo.737/”,”https://twitter.com/_marcelotoledo”,”https://www.instagram.com/marcelorgtoledo”], “workLocation”: { “@type”: “Place”, “name”: “Ribeirão Preto” } }], “publisher”: { “@type”: “NewsMediaOrganization”, “@id” : “https://www1.folha.uol.com.br#organization”, “name”: “folha.uol.com.br”, “url”: “https://www.folha.uol.com.br/”, “logo”: { “@type”: “ImageObject”, “url”: “https://f.i.uol.com.br/hunting/folha/1/amp/logo.png”, “width”: 600, “height”: 60 }, “sameAs”: [ “https://www.facebook.com/folhadesp”, “https://x.com/folha”, “https://www.instagram.com/folhadespaulo/”, “https://www.linkedin.com/company/folha-de-spaulo/”, “https://www.youtube.com/channel/UCmYuiV9wAR3i8p19Ygc7izg” ], “ethicsPolicy”: “https://temas.folha.uol.com.br/projeto-editorial-da-folha/projeto-editorial-folha-de-s-paulo/principios-editoriais.shtml”, “diversityPolicy”: “https://temas.folha.uol.com.br/projeto-editorial-da-folha/projeto-editorial-folha-de-s-paulo/principios-editoriais.shtml”, “correctionsPolicy”: “https://temas.folha.uol.com.br/folha-projeto-editorial/manual-de-redacao-conduta/erramos.shtml”, “ownershipFundingInfo”: “https://www1.folha.uol.com.br/institucional/”, “foundingDate”: “1921-02-19”, “masthead”: “https://www1.folha.uol.com.br/institucional/expediente.shtml”, “missionCoveragePrioritiesPolicy”: “https://temas.folha.uol.com.br/projeto-editorial-da-folha/projeto-editorial-folha-de-s-paulo/sua-excelencia-o-consumidor-de-noticias.shtml”, “verificationFactCheckingPolicy”: “https://temas.folha.uol.com.br/folha-projeto-editorial/manual-de-redacao-conduta/conduta.shtml”, “unnamedSourcesPolicy”: “https://temas.folha.uol.com.br/projeto-editorial-da-folha/projeto-editorial-folha-de-s-paulo/principios-editoriais.shtml”, “actionableFeedbackPolicy”: “https://www1.folha.uol.com.br/falecomafolha/”, “diversityStaffingReport”: “https://temas.folha.uol.com.br/folha-projeto-editorial/manual-de-redacao-conduta/politica-de-diversidade.shtml”, “contactPoint”: [{ “@type”: “ContactPoint”, “contactType”: “Newsroom Contact”, “url”: “https://www1.folha.uol.com.br/falecomafolha/” },{ “@type”: “ContactPoint”, “contactType”: “Public Engagement”, “url”: “https://www1.folha.uol.com.br/falecomafolha/” }] }, “publishingPrinciples”: “https://temas.folha.uol.com.br/folha-projeto-editorial/manual-de-redacao-conduta/atuacao-profissional.shtml” , “isAccessibleForFree”: false, “hasPart”: { “@type”: “WebPageElement”, “isAccessibleForFree”: false, “cssSelector”: “.j-paywall” }, “isPartOf”: { “@type”: [ “CreativeWork”, “Product” ], “name”: “Folha de S.Paulo”, “productID”: “folha.uol.com.br:news” } } Últimas notícias Gostaria de receber as principais notícias do Brasil e do mundo?
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14.mai.2026 às 17h34 Diminuir fonte Aumentar fonte Ouvir o texto Marcelo Toledo Ribeirão Preto A Vale abrirá neste domingo (17) as vendas para as viagens do trem noturno da Estrada de Ferro Vitória a Minas para o mês de julho.
A companhia mineradora opera diariamente trens partindo simultaneamente às 7h de Belo Horizonte e da estação Pedro Nolasco, em Cariacica (ES), e as viagens extras nos meses de férias escolares —janeiro, julho e dezembro— atendem exigência feita no processo de renovação da concessão ferroviária e foram definidas em conjunto com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).
Operar à noite entre os dias 1 e 31 de julho não era uma determinação, de acordo com a Vale, que tem a expectativa de ampliar em 60 mil o número de passageiros no ano com o trem extra nos três meses. O trem já funcionou também em janeiro, e marcou a retomada de viagens regulares noturnas no país após três décadas.
A viagem convencional, diurna, passa por 30 estações de embarque e desembarque, mas no horário noturno nem todas estarão disponíveis –foram escolhidas conforme a demanda de usuários.
No sentido Espírito Santo-Minas Gerais, o trem partirá da estação em Cariacica às 18h, e depois terá paradas nas estações Fundão, Colatina, Baixo Guandu, Aimorés, Resplendor, Conselheiro Pena, Governador Valadares, Ipatinga, Desembargador Drumond, Rio Piracicaba e Dois Irmãos, até chegar a Belo Horizonte.
Voltar Compartilhe Ícone Facebook Facebook Ícone Whatsapp Whatsapp Ícone X X Ícone de messenger Messenger Ícone Linkedin Linkedin Ícone de envelope E-mail Ícone de link Cadeado representando um link Copiar link Ícone fechar Carregando… No sentido oposto, deixará a capital mineira às 19h, com paradas nas mesmas estações. A viagem pelos 664 quilômetros da Vitória a Minas dura em média 13,5 horas.
O trem também atenderá nas férias a rota entre Desembargador Drumond e Itabira. No sentido Espírito Santo-Minas Gerais, às 3h35, e entre Belo Horizonte e Cariacica, às 21h.
Os bilhetes para a viagem completa, entre Cariacica e Belo Horizonte ou vice-versa, custam R$ 87 (classe econômica) e R$ 125 (classe executiva), mas é possível embarcar e desembarcar em qualquer uma das 14 estações em que o trem noturno fará paradas, com pagamento da passagem proporcional ao trecho utilizado.
Elas podem ser adquiridas em horário comercial nas bilheterias das estações, pelo site vale.com/tremdepassageiros ou por meio do aplicativo Trem de Passageiros Vale (para Android e iOS). Não há venda noturna de passagens nas estações.
Os carros de passageiros são climatizados e possuem monitores de vídeo e tomadas para o carregamento de smartphones e notebooks. Eles comportam entre 57 (executivos) e 75 passageiros (econômicos).
O trem possui vagões especiais para restaurante, lanchonete, gerador e cadeirantes.
O país tem atualmente apenas dois trens de passageiros de longa distância em funcionamento, ambos operados pela Vale, mas o Vitória a Minas é o único a ligar duas regiões metropolitanas e a percorrer a rota diariamente. O outro é o da Estrada de Ferro Carajás , que liga São Luís a Parauapebas (PA) com três partidas semanais em cada ponta.
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